Hyundai и Kia обмислят нова задвижваща система „Uni Wheel“
Hyundai и Kia показват нова система за задвижване на превозни средства, наречена „Universal Drive System“ или „Uni Wheel“.
Двамата автомобилни производители се надяват, че тази задвижваща система ще помогне за решаването на проблемите с опаковката при електрическите превозни средства.
Тази система „Uni Wheel“ също има за цел да подобри ефективността на осите с постоянна скорост.
Hyundai и Kia се надяват да преместят редуктора на предавките в главините на колелата на вашето EV с новата си универсална задвижваща система. Тази технология трябва да помогне на хората в Hyundai и Kia да опаковат по-добре електрическите си предложения и да направят по-ефективно задвижване в процеса. Тази система може да си проправи път и към други решения за мобилност като инвалидни колички, велосипеди или роботи на колела.
Добре, нека първо да махнем това от пътя: намаляването на скоростите в главините не е съвсем нова идея . Порталните оси са помогнали на офроуд превозните средства да преодолеят препятствията и са помогнали на силовите агрегати да изстискат повече въртящ момент чрез магията на редуктора на предавката. Докато порталните оси съществуват повече от век, тази система Uni Wheel решава малко по-различен проблем.
Вместо да движат превозното средство нагоре, инженерите на Hyundai и Kia се надяват да преместят редуктора на предавката от своите EV двигатели навън. Вместо да опакова набор от оси с постоянна скорост и проста трансмисия с редуктор под колата, Uni Wheel ще премести по-голямата част от този хардуер в главината.
Разбира се, все още ще има вал за свържете двигателя към системата Uni Wheel. За разлика от традиционната ос с постоянна скорост, системата Uni Wheel предлага подобна артикулация чрез своята гъвкава планетарна предавка вътре в главината.
Слънчевата предавка в центъра на тази предавка може да се движи благодарение на взаимосвързаната си конструкция. Това помага да се запази артикулацията на колелата без прекалено голямо отклонение. Според Hyundai CV осите ще стават по-неефективни, колкото повече трябва да се отклоняват. Това може да помогне за изтръгване на още няколко мили от сегашната технология за литиево-йонни батерии.
Разбира се, най-важният аспект на тази система вероятно е как тя засяга пакетирането на задвижващата линия. Според Hyundai тази система ще помогне да се направи повече вътрешно пространство на автомобила. Това има смисъл, когато вземете предвид пространството, което дори EV трансмисиите и осите заемат под колата. Тази система също ще позволи на производителите на автомобили да преместят оста по-близо до колелото, което допълнително ще подпомогне опаковането.
Според Hyundai и Kia, тази задвижваща система може дори да достигне до инвалидни колички, велосипеди или всичко с колела който има електрически двигател. Времето обаче ще покаже дали Hyundai и Kia ще започнат да напъхват тази задвижваща система в главините на колите си и как работи на обществени пътища.
Смятате ли, че тази система на главината има смисъл? Или добавената сложност не си заслужава по-добрата опаковка? Кажете ни вашите мисли по-долу.
Вижте коментарите
